2007年9月22日，国家发展和改革委员会2007第60号公告，批准由中复连众负责起草的HG/T3983-2007 《耐化学腐蚀现场缠绕玻璃钢大型容器》标准正式发布。该标准的正式发布，标志着现场缠绕玻璃钢大型容器有了专门的制造及检验标准，作为该化工行业标准的独家起草单位，中复连众充分显示了在该产品领域的技术领先地位。 　　玻璃钢制品由于其轻质高强、耐腐蚀性优异、可设计性好、安装方便、维护费用低等特点而被越来越广泛地应用。在石油、化工、冶金、医药等一些高耐腐蚀要求的行业，玻璃钢材质的容器已占很大部分。随着工业技术的发展，工业企业规模的不断扩大，小容积容器已不能满足它们的生产要求。从生产效率及节约成本上考虑，越来越多的用户需要使用大型的玻璃钢容器。直径在DN4000以上的容器由于运输条件的限制，必须在用户工厂制作。作为玻璃钢制造业领头军的中复连众集团，大型FRP容器在国内拥有70%以上的市场占有率。又以直径25000mm 2000立方玻璃钢大型容器创造了国内之最。 　　对于直径在DN4000以下的工厂内制作容器，可以采用JC/T587-1995《纤维缠绕增强塑料储罐》或HG20696-1999 《玻璃钢化工设备设计规定》，也可以等同采用ASTM D3299-88 Standard Specification for Filament Wound Glass-Fiber Reinforced Thermosetting Resin Chemical Resistant Tanks。 而对于直径在DN4000以上，容积在150m3以上的大型玻璃钢容器国内外尚无统一的标准。由于DN4000以上的大型容器有它工艺技术的特殊性，但无相应的制造及检验标准，这给产品生产、质量监控、交付验收带来了困难。现在中国玻璃钢制造厂数量非常之多，技术质量参差不齐，由于无统一的验收标准，就不能有效地控制一些制造商制造出劣质及安全性不高的化工容器，给产品使用带来隐患。 　　针对这种情况，中复连众集团受全国非金属标准化技术委员会的委托，按照国家发展和改革委员会办公厅[2005]739号文的要求，成立了本标准的起草小组，圆满完成了该标准的编制任务。该标准的正式发布，给玻璃钢大型容器的制造及验收提供了依据，彻底改变了以往现场缠绕玻璃钢大型容器无标准验收的现象，是玻璃钢大型容器产品技术的重大进步。

8月27日，国务院总理温家宝和德国总理默克尔的会谈结束后，在人民大会堂共同会见了中德企业家代表，出席了双方关于成立能源、环保技术和循环经济两个工作组等合作文件的签字仪式，中国复合材料集团有限公司总经理张定金与中远集团总裁魏家福、中国海洋石油总公司总经理傅成玉等中方企业家代表参加了会见。 　　27日下午，第四届中德行业论坛-CEO园桌会议在人民大会堂山东厅隆重举行。会议由中国工业经济联合会高级副会长刘海燕主持，德国总理默克尔到会作了专题演讲，并与中德企业家代表进行自由讨论。会上，张定金向默克尔总理及中德企业界代表介绍了中国复材收购项目的情况。近几年来，中国在大量引进国外资金、技术和项目的同时，也在不断地“走出去”。2006年，中国复材收购了德国专业生产风力机叶片的NOI公司，设立海外合资子公司SINOI，设计和生产制造2MW以上风力机叶片，供应欧洲和美洲市场。SINOI作为中国复材海外叶片研发中心，使中国复材在国内拥有领先的风力叶片的核心技术。目前，中国复材在全力打造中国最大的风电叶片国产化和产业化研制基地。同时，张总就德国政府对中国在德企业的政策及信贷支持向默克尔总理提问，默克尔总理作了详细解答。会上，中德企业家就气候变化和能源的有效利用、促进创新和高科技领域合作的潜力等中德共同关注的问题进行了充分讨论。

　　2007年9月1日，威海中复西港船艇有限公司建造的两条19.8米的玻璃钢拖网渔船顺利下水。 　　本船型总长19.80米，设计水间长17.27米，垂线间长15.96米，船宽4.30米，型宽4.00米，型深1.80米，吃水1.20米，排水量47.75吨，航速9节，自持力15天，主机功率91千瓦，船上作业人员6人。该渔船采用冰鲜保鲜方式，每条船拥有18立方米左右的冷藏室，满足了客户一趟海上作业的储存容量。外形简洁实用，航速比较同类型的钢质渔船能提高将近1节，低油耗、船体免维护，极大的减少了运营及维修、上坞费用。其稳性、快速性、拖力、适航性等方面都有良好表现，在适应渔业资源变化方面显示了良好的优越性，是小型玻璃钢渔船的优秀船型。

　　2006年8月9日，威海中复西港船艇有限公司与大连鸿钰经贸有限公司在威海就建造100条非洲9.60m玻璃钢钓鱼船举行合同签字仪式。该合同是威海中复西港船艇有限公司成立至今最大的一笔出口订单。历时9个月，于2007年5月最后一批钓鱼船制造完成并试车成功发送安哥拉。 　　自2004年起，威海中复西港船艇有限公司与大连鸿钰经贸有限公司就建造国外小型玻璃钢机动渔船一事，多次与国外客户接触。对国外客户的作业习惯、海况及船型进行了深入探讨和研究。在山东省渔业船舶检验局的大力协助下，公司顺利完成了整船的设计、定型工作，并得到外商认可。本船体使用的成型方法从日本引进，较之普通的模具技术，此方法具有成型早，生产速度快，节约成本的等优势。适用多品种、少批量工业产品用模具，有很高经济价值。 　　在时间紧任务重的生产条件下，公司全体员工在保质保量、按时完成生产任务的同时，严格按照ISO9001质量管理体系有效控制成本，狠抓生产安全，圆满完成了生产任务。该项目的完成是威海中复西港船艇有限公司迈出国际化步伐的里程碑，极大增强了公司在国内和国际市场的竞争力。

在市政供水和污水工程中，选择合适的管材对工程质量、造价及效益有着极大的影响。玻璃钢夹砂压力管道作为一种新型工程管材，在技术性能与灰口铸铁管、预应力混凝土管相比具有很大的优势，现对这三种管道进行分析。 1灰口铸铁管 　　灰口铸铁管曾在解放初期到 80年代初在我国大量应用，据国外资料报道，灰口铸铁工艺在 50年代首先在西德试验成功，然而多年来世界各国对这项工艺的技术资料介绍甚少，甚至西德的生产最终还是采用离心浇铸工艺球墨铸铁，这说明该工艺应用于生产有其难以克服的缺点。由于灰口铸铁工艺的工装设备简单、投资较少、上马较快，其生产效率比当时落后的泥型半硬横立浇工艺或砂型横浇工艺要高。为了适应当时的工农业建设发展需要大量的管道，我国从 60年代起相继在各地生产铸铁管，一直延续至今。用该工艺生产铸铁管确实具有工艺简单、生产速度快、产量高的优势，可惜的是该工艺先天不足，生产出来的管道，常在新排管试压和投产运行后发生爆管、断裂。70年代初，此类爆管在我国各地屡有发生，开始引起同行警觉。但80年代爆管的情况加剧，不仅影响正常供水服务，有时还造成灾难性后果，经济损失和社会影响甚大。例如：①北京市自来水公司1974～1975年间，铺设的上海铸管厂的 DN1200灰口铸铁管，由于施工和试压过程中发生多次爆管，达不到设计和使用标准全线拆除，损失巨大；②天津市自来水公司于 1987年在黑牛城道的 DN1200灰口铸铁管一次爆管，淹没农田就赔偿 30万元，后曾发生多次爆管，被迫改换钢管。其实灰口铸铁管爆管的事例在不少城市时有发生。经分析，认为与该管的工艺有关。这种工艺在生产过程中，不可避免地在管外壁产生过冷区，使这个部位的材质变脆，强度较别处低。又由于工艺的缺陷，整个管体组织比较疏松，易生气孔，这都是该工艺的缺点。因此我国在 80年代中、后期已很少用灰口铸铁管，而使用预应力混凝土管（注：直径≤200mm的灰口铸铁管道仍在使用，但要全部采用柔性接口）。 2预应力钢筋混凝土管 　　 ⑴预应力钢筋混凝土管的优点是节约金属，在正常土质下无需内外防腐，价格便宜，而且是柔性接口。从营口、唐山等地震的调查资料表明：金属管损坏严重，而预应力钢筋混凝土管反而损坏最少。但其缺点也是明显的，笨重，搬运损坏率高，缺乏配套管件，另外还有几点问题也日益在应用过程中显现出来。预应力钢筋混凝土管道通常作为耐腐蚀管道使用，但国内使用情况表明，在腐蚀性地带如盐碱地带、海滨地区或部分非强腐蚀地区，因环筋锈蚀发生爆管事故，例如：①包头市铺设的DN1400预应力钢筋混凝土管，由于长期浸泡在腐蚀性的沟槽中，两年后环筋锈蚀，断裂造成全线报废；②山东一条 DN1000的预应力钢筋混凝土管于 1981铺设后，因钢筋断裂严重而报废。分析其产生的原因，第一：由于最后保护层是后期喷涂施工，与预制的芯管结合不好，造成外水或湿气渗入，使预应力钢筋氧化锈蚀，导致破断事故；第二：水泥砂浆与钢筋的粘接界面处理不合理。由于水泥的吸水性，在水分进入管内时，极易破坏该界面并锈蚀钢筋，同时由于其是脆性材料，易引起突发事故。 　　⑵水利性能差、能耗高。预应力钢筋混凝土管的管内糙率系数在几种管材中是最高的，其 η=0.013～0.014，内表面粗糙度达  0.3～3.0mm，这样对于同样的输水量，同等管径的管线，其沿程阻力就高，需要增大泵的扬程，增大初期投资，同时运行费用因耗电量大，也大幅度增加，而且从其工艺分析其芯管大都离心法成型，混凝土的水灰比较大，在离心力的作用下，粗骨料偏靠管的外壁，而管内壁则由于细骨料和水分的析出，其强度和耐腐蚀性较差，当管内受水流长期冲刷和浸泡后，内壁可能发生磨损和剥蚀，糙率增大，增大了水头损失。水泥砂浆衬里在某些情况下会对水质产生不利影响，试验表明如砂受到能溶解石灰的水侵蚀会导制砂浆流失、砂浆受损、水被碱化、PH值升高、增加氯耗、水消毒的效果受到影响等。 　　⑶管件不配套，管件通常选用铸铁管件，两者的承压能力、使用寿命、耐蚀状况不一样，因此埋下事故隐患。 　　此外，所有的传统管道都存在对水锤作用承载能力差，极易引起重大事故，水锤的引起原因是多方面的，比如，排气阀设置不当或失灵，在突然停电或机泵开停时，以及阀门的快速关闭，都会引起水锤作用，即内压的突然增高，其增高的比例与管材的环向拉伸模量和壁厚与直径的比例有关，由于传统的管材不是环向拉伸模量过高，就是壁厚太厚，或者两者兼而有之，造成水锤引起的压力增高相当大，而管材的自身承载力不够（其安全系数只有 1.2～5，不同管不一样）造成破坏。 3玻璃钢管道 　　玻璃钢管材作为一种新兴材料，避免了传统管材的缺点，比如： 3.1耐腐蚀性能好 　　由于玻璃钢管道为高性能的树脂和高强纤维的复合材料，可耐酸碱盐的腐蚀，水或土壤中介质的腐蚀，不会对其产生任何影响。 3.2对水质影响小 　　在给水管线中，玻璃钢管道采用的内衬树脂为高韧性食品级树脂，通过国家卫生部及地方防疫部门的检测，满足国家饮水要求，而且，该产品在电子行业的电子用纯水系统和食品酿造行业的大量使用也证明其对水质无任何不良影响，同时，中国科学院生态环境研究中心和北京市卫生防疫站联合做的试验表明，在通过对不同材质的水箱储水进行物理、化学、有机物检测对比后，玻璃钢材质对水的影响最小，几乎微不可测，只有通过先进的气相色谱  -质谱联用 （GC—MS）   和电喷雾质谱（ESIMS）等技术可以测出（当时比较的其它材质有：搪瓷钢板、不锈钢板、镀锌钢板）。 3.3磨擦阻力小输送能力高 　　由于玻璃钢管为内芯模成型，内表面极为光滑，通过中国水利水电科学院水利学研究所的测定，该种管道的糙率系数只有 0.0079，内表面的绝对当量粗糙度为0.0054mm，同时，由于其内壁光滑，且有优异的抗蚀性能，不会产生水垢和微生物的滋生，有效保证水质，保持水阻的稳定。而且钢管一般为 0.012，水泥管或水泥砂浆衬里管一般为0.014左右，传统管材还存在日后水阻增大和表面结垢的现象。 3.4强度高，适用性强 　　玻璃钢管的极限强度通过合理设计可达 300MPa，超过碳钢的强度，其设计安全系数大于6，根据前面所讲的一则玻璃钢本身模量低，壁厚与直径比小，其引起的水锤压力小；二则管材的安全系数高，在压力有一定的波动或运行中产生水锤作用时管材也不会破坏。 3.5工程寿命长，安全可靠 　　由于其耐腐蚀、强度高、安全系数大，其设计寿命为50年以上。 3.6工程费用低，施工方便快捷 　　采用玻璃钢夹砂管可以节省工期，降低工程费用，原因有二：①RPMP管重量轻，单根管长达 12米，接口数量少，运输安装费用低，无需大型机械，且安装过程承插操作简单，调整容易，安装速度快；②RPMP管接口为承插双“O”型密封圈连接带试压嘴，可以通过试压嘴现场检测接口密封质量，确保工程一次通水成功，避免二次返工造成的人力、物力的浪费和工期的增加。 3.7在应用方面 　　玻璃钢夹砂压力管道由于其自身的优点，现广泛应用在市政给排水、电厂补给水或循环水、污水处理、石油化工工业等许多方面。 　　从国外的应用来看，尤其是一些发达的西方国家，如西欧、美国，玻璃钢夹砂压力管道已在相当大的领域取代了传统管材。如在美国，1984年统计在管道系统中的应用已达15万公里，其中较大口径管道大都采用玻璃钢夹砂压力管。从国内的应用来看，玻璃钢夹砂压力管道的应用也呈大幅度上升趋势，据不完全统计，全国使用的DN400以上玻璃钢夹砂压力管道已逾千公里，同时PRMP管已被国家建设部列为重点推广使用项目。 　　综上所述，PRMP管是一种性能先进、经济效益明显的管材，必将在我国的基础建设中发挥更大的作用。

游艇是用于游览的船艇，是人们用以享乐的一种用具。它的拥有量也反映了一个国家或地区的富有程度。例如，大多数发展中国家很少有家庭游乐型的高档私人游艇，而欧美等发达国家则拥有为数众多的家庭游艇，仅美国年销售最就达六、七十万条，且其中相当数量为价值百万美元以上的豪华型游艇。目前国内外游艇是金属材质的较少，大多采用玻璃钢材质。 　　游艇是劳动密集型产品。它不仅仅是用玻璃钢等材料制成线型流畅、造型美观的船只，还要辅之以先进的机械设备和船用的各项先进设施，包括在船上生活、旅行的用具，且有要求很高的装饰用材和精湛的装潢手艺。高档的游艇也是精美的工艺品，它既集中了设计人员的智慧，也包含了制造者高超的技艺，集中了众多人员的劳动。 　　我国大陆在游艇生产方面主要生产旅游地区使用的集体游览用游艇及公园水面使用的游乐船。直到八十年代才开发家庭型游艇，以期出口。但因种种原因，至今产销量较少。 　　我国台湾省于1965年引进技术建造玻璃钢游艇，1971年开始出口，到1987年出口量高达1653条，价值1.78亿美元，居世界第三位，主要销往美国、欧洲、加拿大等国。最初是先请国外专家设计及辅导生产，经历了一段时间后，积累了自己的经验，并结合中华民族的特色，设计出既先进、舒适，又富中国情调的游艇，受到了国外客商的青睐。 　　1 游艇现状 　　1.1 公用型多，家用型少 　　随着旅游业的发展，水上旅游热点地区集体用游览船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地，主要品种有机动游船(座机及挂机)、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。随着旅游业的发展，旅游地区使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。 　　八十年代，江新船厂较早开发了家庭型游艇，并在广交会上展出，虽然造价较低，但因设计、制造工艺、装潢等相对较差，未能打开出口销路。以后，外商来大陆投资，厦门玻璃钢游艇厂首开返销美国记录，江苏也合资建造钓鱼船及帆艇等游乐用船，并返销日、美。九十年代以来，广东引进了一些船型，经精心制作逐渐销往国外，天津、山东、上海等地相继有台商及外商独资或合资开办了游艇生产厂，已有一定的外销记录，但总的来说，出口数量还较少。至于家庭型游艇在大陆的销售，虽然已有先富起来的人首开了购买私人游艇的记录，但要形成国内市场，尚需假以时日。 　　1.2 一般档次多，高档次少 　　在游艇质量方面，总的来说能达到镜面光洁度、装璜高水准的高档次产品还较少，一般水平的较多。以地区而言，广东地处东南沿海，接触港、澳、台及外商较多，学习国外先进技术快，更主要的是广东大多数玻璃钢船艇厂家领导者有开拓性，眼光远，重视产品质量，重视工艺技术，故产品质量较内地为好，甚至还有厂家聘请了国外专家主抓技术工作。在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品(包括台资企业)外观质量大都不如国外展品。 　　1.3 造型无特色，较少有新意 　　各地生产的游艇在造型上还比较一般。一是外型设计缺乏时代感，与国外游艇相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的艇型，也未达到不断出新的状态，基本停留在创出一种型号“吃”多年的滞后状态，缺乏不断推陈出新、追赶世界水平的闯劲。 　　1.4 材料一般化，工艺少改进 　　不少生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料(如碳纤维、芳伦纤维、乙烯基酯树脂等)。在工艺上也较守旧，较少考虑改进。如采用机械浸渍成型法制造船体及上层建筑，用气压法脱模这类既可降低工人劳动强度、又提高工效、确保质量、降低材料消耗的先进工艺方法。 　　2 存在问题 　　2.1 缺乏进军世界市场的意识，有一定畏难情绪 　　由于游艇是高技术产品，质量要求高，配套设施多，生产难度大，且出口渠道也不易通顺，因此很多游艇类生产企业主要着眼于国内大众化市场，较少在出口国外，占领一定市场份额上下功夫。一些较有优势，并有出口业绩的企业也由于出口渠道不畅顺，受中间商盘剥而难于扩大出口数量，因此，家庭型游艇出口数量一直较少。 　　2.2 经营规模小，经济实力差 　　目前搞游艇类船艇生产的企业规模都不很大，经济实力也有一定限度，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。目前很少有年产值在5000万元以上的厂家，也没有一家大型的、围绕游艇生产的集团公司，这对于进军世界市场就显得力量单薄了。 　　2.3 缺乏直接出口渠道，受人盘剥，获利甚少 　　除了一些合资、独资企业来料加工、产品返销外，大多数厂家都缺乏直接出口渠道，都是通过中间商转卖，经逐层盘剥，生产厂家获利就大打折扣。 　　3 设想与建议 　　3.1 重视技术进步 　　生产厂家不能因循守旧，必须不断在生产技术上学习先进、不断提高。在游艇生产上，首先要重视造型设计，要学习游艇生产先进的国家和地区的经验，消化吸收后，结合我国文化传统，逐渐形成具有中国特色的、带有东方风情的高档次游艇；其次是要重视建造工艺，要不断改进、完善，在建造中要精工细作，力求完美；再次就是在原材料选用上下功夫。要重视新材料的应用，以使产品性能更好、更完美。不能单纯在降低原材料价格上动脑筋，须知外观更美、性能更好的产品更能卖出好价钱。 　　3.2 组建行业性的游艇协会 　　目的之一是促进技术、管理及材料、设备等方面的交流与沟通；二是由行业组织出面与国际游艇市场建立贸易关系和外销渠道，为生产厂家提供出口方便；三是协调销售政策，建立行业规定，保障生产厂商利益，避免恶性竞争；四是协助国家有关部门实行生产质量管理与监督，并向政府机关主管部门就发展游艇生产提出建设性意见。 　　3.3 建立游艇设计与科研机构 　　目前我国大陆没有专门的游艇设计院所和研究所，游艇设计与研究未受到应有的重视。现有的游艇设计大都由有关船舶设计院所应用户和生产单位的要求而设计的。由于设计、科研单位缺乏对世界游艇设计和建造情况的详细了解和专门的研究，游艇水平就难于提高。建立专业设计、研究机构后，可以专门从事游艇方面技术情报的搜集，经常参与世界各地游艇展销活动，掌握游艇发展的技术动态和各国对游艇的需求情况，这对我国游艇工业的发展和提高是十分必要的。此外，针对游艇生产的需要，还应对游艇配用机器、设备、原材料、生产工艺等进行研讨，建立先进设备、材料的引进渠道，研究国产化的相应措施，结合我国国情研制出效率好、成本低、适用性好的新设备，为我国游艇生产服务。 　　3.4 要统筹规划，全面考虑 　　我国大陆游艇业虽然拥有劳动成本低的优势，但迄今为止，在游艇生产上尚处于徘徊不前的状况。政府及有关机构应充分研讨大陆游艇业目前存在的问题，借鉴台湾发展游艇的经验，与来大陆投资的台商联合商讨有关问题和对策，例如，有选择地在沿海大城市设立游艇专用码头，供买主开走及试航等用；联合在国外设立中国游艇外销机构；商讨游艇出口的运输问题；对游艇生产厂在融资等方面给予扶持等等。 　　3.5 要重视生产工人的技术培训和考核工作 　　目前有不少企业不重视工人的技术素质，有的未经培训就上岗，这在玻璃钢作业工人方面尤为突出，这就很难保证产品质量达到完美程度。应建立统一的培训考核制度，通过考核，发给上岗证后才能参加作业。并要培养职工的敬业精神，对从事的工作兢兢业业，严肃认真，精益求精，一丝不苟。只有高工作效率加上低劳动成本，才会真正创造出我们的优势。 　　总之，发展游艇工业是一个系统工程，有一系列的问题要考虑和解决，需要全面地统筹规划和安排，需要政府有关部门和游艇行业机械与生产研究共同探讨。虽然我国在游艇生产上处于落后状态，但后来者可以汲取先行者的经验，可以在别人成功的基础上赶超。只要认真对待，利用自身的优势，树立信心和决心，赶上并就跻身于世界游艇生产强国是完全可能的。

2006年是我国实施国民经济和社会发展“十一五”规划的第一年，遵照全面贯彻落实科学发展观、推进工业结构优化升级的精神，今年以来我国玻璃钢行业在自主创新、技术进步促进行业健康发展上迈出了可喜的一步。　　国家以农林水利、科教文卫、生态建设、环境保护、发展可再生能源及中西部开发等方面是国家投资的重点，大规模内需的启动和出口的增长，为行业提供了良好的市场空间。　　2006年化工原料波动较小，不饱和聚酯树脂价格总体与去年持平，通用树脂则有小幅回落，但玻纤价格则上涨5%-10％，给行业带来负面影响。我国玻璃钢产品多年以来价格偏低（一般产品仅为国际均价的1/4），严重影响了我行业向高端健康发展。　　2006年行业发展的一个明显特点是，自主创新开发的原辅材料、复合材料成型工艺及新产品的水平与数量较往年明显提升。　　仅就对349个玻璃钢企业上报材料分析表明，今年前10个月新产品产值即达8.29亿元，较上年增长50.87％。　　玻璃纤维（GF）120万吨；　　不饱和聚酯树脂（UPR）103万吨；　　环氧树脂（EPR）52万吨；　　热固性玻璃钢(FRSP)140万吨；　　热塑性玻璃钢(FRTP) 48万吨；　　覆铜板（CCL-GF/EPR；GF+Paper/EPR phr)38万吨。　　根据国家统计局统计资料及我会分析，2006年我国树脂基复合材料产品的产值约为530亿元，其中：　　热固性玻璃钢／复合材料300亿元；　　热塑性玻璃钢／复合材料100亿元；　　覆铜板〔玻璃布基及（玻璃布＋纸）基」：130亿元。　　1　原辅材料　　1.1　增强材料　　2006年新增玻璃纤维池窑10座, 新增玻纤设计产能35万吨／年，较上年（71.05万吨／年）增长49%，是我国新增玻纤产能最大的一年。 　　截止2006年底，我国（大陆）已经建成（在线）池窑50座，设计产能106.05万吨／年。　　2006年玻纤产量120万吨，相当于美国2004年水平。　　常州伯龙复合材料有限公司继开发三维立体空间织物芯材后，又自主开发成功“多层间隔连体编织物及其复合材料”，已经列入国家863项目，并被评为2006年中国最具影响力科技成果；　　重庆国际9600Tex直接无捻粗纱投产；　　丹阳中亚玻纤公司一步法生产玻璃纤维连续单丝毡通过省级鉴定。　　国家863项目“连续玄武岩纤维”单丝直径7微米纱已出口英国。玄武岩纤维在建筑结构补强上已得到成功应用，并已用于生产压力容器、建筑钢筋、高温过滤毡等多种产品。　　连云港碳纤维生产厂正兴建中。　　1.2　基体树脂　　我国不饱和聚酯树脂与环氧树脂已是世界上最大的生产国与消费国。2006年我国不饱和聚酯树脂逾103万吨，同比增长10%；乙烯基酯树脂的增长，国内烟气脱硫与化工防腐工程用量的增加是主要因素。环氧树脂增长11％。　　继环氧胶衣树脂之后，常熟东南塑料有限公司自主开发成功酚醛胶衣树脂。　　年初台湾省南亚塑料公司在昆山建成年产能13万吨，环氧树脂生产线，该公司在台湾省已有22万吨生产能力，将建成全球最大的环氧树脂生产企业。　　2　行业的技术与市场向高端发展　　2.1　复合材料风机叶片　　中复连众集团、上海玻璃钢研究院、保定惠腾公司均分别引进国外技术，已生产出1.5MW风力发电机叶片。采用多轴向经编织物、PVC泡沫、巴沙木、环氧树脂等材料，以真空辅助浸渍技术成型。北京玻璃钢研究设计院采用国内研发技术生产的1.2MW叶片已经装机。　　2.2　节能环保产品市场前景看好　　今年5月，亚洲首个烟塔合一工程用烟气脱硫废气烟道在北京高碑店华能热电厂安装。“烟塔合一”是将火力发电厂传统的烟囱取消，将烟气脱硫后的废气经玻璃钢管送到原有的双曲线冷却塔高空排放。这种德国首发的技术现仅在德、土耳其、希腊、波兰四国采用。其排放效果优于烟囱，且投资大为节省（30万KW电厂投资可节省2千万元）。此次采用玻璃钢管最大直径7m，长240m。基体用乙烯基酯树脂，增强材料采用ECR纤维。制造摈弃了传统的螺旋缠绕，而是以单向布环向缠绕，经向强度仍以无捻粗纱缠绕来保证。河北可耐特与冀州中意分别以立式与卧式缠绕机现场缠绕。管道由德方提出要求，我国内院校提供设计，协会成员制造，质量受到德专家好评。　　连众集团致力烟气脱硫工程用玻璃钢技术方面；开发了喷淋管组合模一次成型技术，曲面软模型塑格成型工艺；吸收塔立式提升缠绕工艺，弥补了原有的立式成型工艺一次成型高度小的缺陷，使一次成形的筒身高度从6米提升到10米。　　按照“十一五”规划，要大力发展沼气池。目下国内已有的1800万口沼气池，但综合性能最好的玻璃钢沼气池（罐）用量不到1/10。关键还是如何处理好性能与成本的矛盾。成都乱奇实业公司装备3000吨压机，以SMC模压6立方米沼气池壳体。四川（威远）华原玻璃钢公司研发成功“内置式水压间玻璃钢沼气池。”　　2.3　玻璃钢管道生产技术有所进步　　直径2.3米玻璃钢夹砂顶管（管道与连接套环一体化）在上海长江引水三期工程成功应用。填补了国内外两项空白：管道与玻璃钢套环一体化；玻璃钢顶管用于供水工程。纤维缠绕玻璃钢夹砂管生产工艺现多改为下加砂，螺旋湿法加砂，兜纱布张力控制与在线自动显示取得阶段性成果。　　新疆永昌、河北恒润、中复连众、河北可耐特、山东格瑞德共5家公司的玻璃钢夹砂管被评为国家名牌产品。　　高压玻璃钢管综合了芯模加热与外固化技术，摸索了安装过程中悬浮液微渗漏补漏技术。2006年高压玻璃钢管用量达3000公里，较上年增长80％。　　SMC/BMC开发了低温低压与快速成型技术；高阻燃低发烟模塑料。无锡新宏泰电器有限责任公司引进德国S＆H公司CIC(ContinuousImpregnate Compound——连续浸渍模塑料）生产线。我壁厚仅1.35毫米的SMC模压制品出口日本。江阴协统公司与法国INOPLAST公司合资成立江苏协诺汽车附件。　　天津、山东、江苏、河南、河北已经有6个企业开发与生产SMC模压门，具有很强立体皮皱纹、能显示树晕（树木生长过程中朝阳面太阳照射的痕迹）的模压蒙皮开发。　　我玻璃钢门已出口美国、加拿大、韩国。　　继2003年开发成功紫檀色拉挤门窗型材后，红木色型材问世，得到好评。　　我轻型飞机出口意大利，整机自重320公斤。　　中材科技苏州公司引进德国钢与铝胆生产线及纤维缠绕设备，生产高压容器，设计产能12万只／年，已试产。　　上海元龙公司高性能绝缘型材与3G通讯天线罩已量产。沁阳鹏翔科技公司自主研发成功“在线编织拉挤成型环氧玻璃钢薄壁管。”　　深圳华达通信玻璃钢制品中心卫星通讯天线反射面通过部级鉴定并获得科技进步奖。　　广州地铁采用电缆支架（SMC模压）、逃生平台（面材为拉挤酚醛玻璃钢型材，支架为SMC模压）、第三轨保护罩（拉挤与接触成型）及其支架(SMC模压）等逾千吨玻璃钢制品，仅电缆支架即有25种之多。据称是迄今国内外地铁中采用玻璃钢件最多。　　纤维缠绕水处理FRP罐技术提升。北京洁明天地环保设备有限公司开发成功ABS吹塑成型内胆，共16种规格。产品质量与生产率提高，成本降低。　　3　热塑性玻璃钢（FRTP）发展增速　　2006年FRTP产量已达48万吨（按GF含量25％计算），同比增长20%。　　据不完全统计，迄今已有国产LFT-G（长纤维增强热塑性玻璃钢粒料）生产线11条。　　台商英利公司以台湾省机器装备及意大利制造的模具，在长春建成LFT-D（长纤维增强热塑性直接模压产品），为一汽配套。现已生产车底护板（8一9万套／年）、车前框架等制品，年产15万件LFT-D制品。下一步还将为奥迪B8(苏腾）与帕萨特B6（迈腾）配套。并自瑞士进口GMT模压汽车件。　　上海杰事杰公司研发的PMMA原位聚合拉挤玻璃钢型材通过上海市验收，项目发明人解廷秀博士获上海青年创新大赛一等奖。产品用于骨折外固定支架（已获生产批号），具有优异的生物安全性与相容性，X光透过性、韧性，模量可视要求方便调整。　　上海杰事杰新材料股份有限公司的先进热塑性复合材料（TPAC）轻质纤维板材已批量面市。低密度、高刚度、隔音隔热，可低压热成型CM制品。可在表面复合无纺布、胶粘薄膜或其他阻隔材料，满足不同的需求，作为功能材料或者结构材料。　　伟星集团上海新型建材有限公司自主开发的高性能纤维／聚丙烯三层复合结构复合管，先造粒，后挤出成型，以螺旋式三层共挤模具生产。中间层采用短玻纤与矿物晶纤增强？结晶的聚丙烯，内外层壁光滑。产品耐压试验：20℃，16MPa，lh；95℃，3.5MPa，1000h，均无渗漏、无破坏（内壁20mm，壁厚3.4mm管）。产品已出口德国、乌克兰、获2006年全国建材行业技术革新一等奖。　　４　2007年行业将坚持自主创新，以技术进步促进行业可持续向高层次发展。　　美国2005年树脂基复合材料达326万吨（FRSP与FRTP分别为186万吨与140万吨），占全球的40%。去年我国（大陆）金属钢产量达3.49亿吨，占全球1/3，相当于日、美、俄、韩的总和。我国玻璃钢／复合材料量上超过美国可能在“十一五”末期能实现。关键在于要自主创新，提高技术水平、产品质量与附加值。作为一个产量占全球1/4,而产品均价仅为全球均价的1/4的行业，真该自省而应奋起直追于是。　　预计2007年我国树脂基复合材料的增长率将高于我国GDP增长率不下于3-5个百分点，总增长率达15％左右；而以LFT,GMT为代表的FRTP的增长将逾20%；CCL则将达到10％-15％。　　可再生能源与环境保护的产品开发与市场预计将有较大的发展。同作为发展中的大国，2005年底中国风力发电仅为1260MW，占全球能力的2.1%；而印度为4430MW，占全球能力的7.5%，我仅为印的35%左右。　　应对建筑与汽车行业的发展，国产LFT、GMT（玻璃纤维毡增强热塑料性塑料）的技术水平、产品开发层次与品种，将有较大提升。　　为迎接2008年奥运会，高端船艇、管道、建筑用产品将有一定市场。　　随着汽车动力的发展，燃料电池用氢气瓶、CNG气瓶的技术水平与产量将有大幅度的提升。　　FRP生产技术及装备出口将呈良好态势。目下我国FRP/CM行业发展的关键还是科技自主创新—开发新材料、新工艺、新设备、新产品，改变以往的产品开发与市场营销模式及落后理念。摆在众多FRP企业面前的，可谓是一个再创业的课题。有关科研院所与院校最好能作些切实的工作。长期以来，一些玻璃钢发达的县市政府主管部门服务于行业发展做了许多有益的工作，建议2007年引导企业自主创新与重视环境保护、落实玻璃钢废料的回收与利用之事。

　　日前，威海中复西港公司自主设计的游艇获得欧洲标准化组织(CE)认证，为公司产品打开国际市场，实施国际化的战略打下了良好的基础。 　　“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。CE代表欧洲统一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。 在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。 　　为满足国际化战略的需要，中复西港十分重视船艇出口的认证问题，并以出口德国的订单为契机，提高工艺水平和质量检验标准。经过不懈努力，中复西港在5.77米艇种上取得了重大突破，自主设计的游艇获得欧洲标准化组织(CE)认证。达到了欧盟标准就意味着取得进军欧洲的入场券，中复西港为产品走向国际市场奠定了坚实的基础。

　　全球最大的复合材料专业展览会JEC复合材料展于2007年4月3-5日在巴黎凡尔塞展览中心隆重举行，约有来自世界各地的近800家参展商及近2万名专业观众参加了此次展会。中国建材集团有限公司宋志平董事长、中国建材集团董事及中国建材股份有限公司曹江林总裁、中国复合材料集团有限公司张定金董事长、北新建材总经理王兵一行出席了本届盛会，并会见了JEC集团的《复合材料》杂志总编Frederic Reux 先生。 　　Reux先生首先对宋志平等的到来表示热烈欢迎，介绍了JEC传媒集团的历史及本届展会的概况，他认为近年来中国复合材料工业发展迅速，越来越多的中国企业来JEC参展，JEC传媒集团非常愿意成为中国和欧洲企业之间的桥梁，并且加强与中国建材集团及中国国际复合材料工业技术展览会的交流与合作。宋志平董事长表示很高兴能够参加JEC展会，对展会的规模与参展产品的先进性表示了肯定，他希望双方继续加强在复合材料应用领域的合作与交流，共同促进中欧复合材料行业发展。会谈结束后宋志平董事长一行先后参观了巨石集团有限公司、中国复合材料有限公司等的展位。中国建材解小平副总工程师、中国复材副总经理任桂芳、连云港中复连众总经理乔光辉及中实联展沈际康总经理等也参加了本次展会。

　　3月30日下午，常州市委书记范燕青在中国复材副总经理薛继瑞、副总经理兼中复丽宝第董事长沈亚平的陪同下，视察了复合材料基地。　　在视察了半硬质块状地板生产线生产全过程，参观了产品展示厅后，范燕青对半硬质块状地板的产品性能和实际应用效果，特别对该产品能促进环保，实现可持续发展给予了很高评价；在2M宽幅高档弹性卷材地板生产线设备安装现场，范燕青详细了解了生产线的工艺流程，面对整套引进德国并即将安装完成的生产线，他连声说好，认为整条生产线安装进度快、技术工艺先进，代表了中国建材的实力和水平。　　范燕青在现场指出，新型复合材料大有希望，前景看好。希望中复丽宝第要发挥中央企业行业引领者作用，围绕重大项目，狠抓招商引资，加大有效投入，推进科技创新，增强发展后劲。他要求市、区政府及各综合部门要全力做好各项服务工作，为项目推进和企业发展创造宽松的外部环境。范燕青一再感谢中国建材对常州的信任和支持，并表示市委、市政府将全力支持复合材料基地建设。钟楼区委书记徐缨等市、区领导陪同视察。

　　英国牛津大学环境变迁研究所自1970年起确定了66个不同位置来分析英国的风速，并于2005下半年发布的研究报告中指出：英国具有欧洲最佳的风能资源，优于丹麦和德国。这对于英国而言，风力发电是一个现实的选择和机会，因此英国决定全力推进风力发电的建设，实现英国一定额度不排放含碳物质的发电的承诺。 　　从图1可以看出，英国在2006年海上风电场的规模将达到83.4万千瓦，在2010年到2014年期间海上风电场的规模将达到600万千瓦      　　到2020年，英国可再生能源的发展规划如下：1250万千瓦的陆地风电场装机容量；1150万千瓦的海上风电场的装机容量；300万千瓦的海洋可再生能源。 　　安装1250万千瓦的陆地风电场和1150万千瓦的海上风电场意味着将要有16亿英镑资金投资于建筑和基础设施。 　　在2010年前，陆地风电场装机容量可达600万千瓦，相当于英国用电量的5%；海上风电场的发展速度可能没有想象中的那么发展的快，在2010年最多可以达到200万千瓦；然而，如果有良好的政策驱动，海上风电场可以在2015年前达到800万千瓦。图2是2020年英国风能、波能和潮汐能的发展规划。     　　由图2可知，在2010年陆地风电场的发电量将占英国总发电量的4.7%，海上风电场的发电量将占总发电量的1.3%；到2020年，陆地风电场的发电量将占英国总发电量的8.8%，海上风电场的发电量将占总发电量的9.4%，海洋能将占总发电量的2.1%，小型风力发电机的发电量将占总发电量的0.7% 。  

日前，北京市政府表示将引资70亿元用于市区博物馆的新建和改建。博物馆将使用什么样的地材，日益受到人们的关注。而PVC地板的耐磨、耐冲击、耐清洗的特性，恰恰满足了这一需求。 　　万丈高楼，平地而起。行业专家认为只有在修建前对建筑规划、设计进行详尽的论证，同时注意对基础悉心维护，才能令建筑益寿延年。以建筑基础设施地板为例，选择什么样的地板才能绕开博物馆的“软肋”呢？针对公共空间的人流量大的特点，博物馆应当需要选择耐磨度高的地板。以往的建筑多选择瓷砖和石材，如今它们已渐渐满足不了新建筑的需求。譬如，石材存在放射性物质，并且需要定时打蜡；营造大气、高档的氛围，瓷砖则显得力不从心。而以PVC地板为代表的弹性地板凭借着价廉物美、与需俱进的优势，成为了建筑新宠。 　　首先，PVC可以覆有耐磨层，厚度可达0.7mm，能有效抵御繁忙人群的磨损，保证地板的使用寿命。其次，PVC地板的环境应变能力出色。时下采取地面架空设计的展厅屡见不鲜，多用于暖气管道的安装或是放置光缆电线，此类创新变化都对地板的环境适应性提出了严格的要求。传统的实木地板在此就失去了用武之地，由于热胀冷缩、遇潮变形的先天缺陷，使其难以承担此新任。而经过改性制造的PVC地板，消除了温度更替引发的潜在“威胁”，具有极高的尺寸稳定性，适用环境相当广泛。 　　此外，良好的维护也是地板延年益寿，降低使用成本的秘诀。在易于维护方面，PVC地板又脱颖而出。石材、实木地板代价不菲的打蜡流程，施行起来会影响日常展览。PVC的耐磨表层采用独特的注塑钝化工艺，无气孔表面不给细菌、霉菌可乘之机；日后的维护过程中，无须任何形式的抛光打蜡。像在国外公共场所大面积采用的意大利盟多PVC地材，由于填充剂很少，因此表面几乎没有空隙，使用普通的中性清洁剂即能清除污渍，仅这一点上，PVC地板就能节省大量的人力、物力。除了日常展览，博物馆还不定期举办主题活动吸引观众，这时就需要对场所进行快速装修。实木地板的安装过程中，需要打龙骨定基础，稍有不慎就可能造成地面的翘起、凹凸不平。而PVC地板的施工快捷（一般24小时后即可使用），当区域出现局部破损时能迅速更换，不会扰乱日常运营秩序。PVC地板不仅能提供丰富的全线产品，还能根据需求，将图案、或是企业LOGO印在地板上，以此营造与主题契合的氛围。 　　在注重博物馆建设维护的同时，也需要考虑到参观者的使用安全。与博物馆相似的美术馆、图书馆等公共区域，由于文化效应吸引了络绎不绝的参观者，从鹤发老翁到黄发小儿，大跨越幅度的年龄层次对地面的安全性提出了更高的要求。PVC弹性材质的缓冲作用圆满地达成了安全需求，当遭遇到重压后，PVC地板能够分散、吸收冲击能量，避免跌倒引起的磕伤。同时，高品质的PVC地板，如带有发泡层的设计能形成良好的隔音层，提供安静的参观环境，成为在无加装屋顶负荷的情况下的减噪方法.