游艇是劳动密集型产品。它不仅仅是用玻璃钢等材料制成线型流畅、造型美观的船只，还要辅之以先进的机械设备和船用的各项先进设施，包括在船上生活、旅行的用具，且有要求很高的装饰用材和精湛的装潢手艺。高档的游艇也是精美的工艺品，它既集中了设计人员的智慧，也包含了制造者高超的技艺，集中了众多人员的劳动。

　　我国大陆在游艇生产方面主要生产旅游地区使用的集体游览用游艇及公园水面使用的游乐船。直到八十年代才开发家庭型游艇，以期出口。但因种种原因，至今产销量较少。

　　我国台湾省于1965年引进技术建造玻璃钢游艇，1971年开始出口，到1987年出口量高达1653条，价值1.78亿美元，居世界第三位，主要销往美国、欧洲、加拿大等国。最初是先请国外专家设计及辅导生产，经历了一段时间后，积累了自己的经验，并结合中华民族的特色，设计出既先进、舒适，又富中国情调的游艇，受到了国外客商的青睐。

　　1 游艇现状

　　1.1 公用型多，家用型少

　　随着旅游业的发展，水上旅游热点地区集体用游览船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地，主要品种有机动游船(座机及挂机)、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。随着旅游业的发展，旅游地区使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。

　　八十年代，江新船厂较早开发了家庭型游艇，并在广交会上展出，虽然造价较低，但因设计、制造工艺、装潢等相对较差，未能打开出口销路。以后，外商来大陆投资，厦门玻璃钢游艇厂首开返销美国记录，江苏也合资建造钓鱼船及帆艇等游乐用船，并返销日、美。九十年代以来，广东引进了一些船型，经精心制作逐渐销往国外，天津、山东、上海等地相继有台商及外商独资或合资开办了游艇生产厂，已有一定的外销记录，但总的来说，出口数量还较少。至于家庭型游艇在大陆的销售，虽然已有先富起来的人首开了购买私人游艇的记录，但要形成国内市场，尚需假以时日。

　　1.2 一般档次多，高档次少

　　在游艇质量方面，总的来说能达到镜面光洁度、装璜高水准的高档次产品还较少，一般水平的较多。以地区而言，广东地处东南沿海，接触港、澳、台及外商较多，学习国外先进技术快，更主要的是广东大多数玻璃钢船艇厂家领导者有开拓性，眼光远，重视产品质量，重视工艺技术，故产品质量较内地为好，甚至还有厂家聘请了国外专家主抓技术工作。在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品(包括台资企业)外观质量大都不如国外展品。

　　1.3 造型无特色，较少有新意

　　各地生产的游艇在造型上还比较一般。一是外型设计缺乏时代感，与国外游艇相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的艇型，也未达到不断出新的状态，基本停留在创出一种型号“吃”多年的滞后状态，缺乏不断推陈出新、追赶世界水平的闯劲。

　　1.4 材料一般化，工艺少改进

　　不少生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料(如碳纤维、芳伦纤维、乙烯基酯树脂等)。在工艺上也较守旧，较少考虑改进。如采用机械浸渍成型法制造船体及上层建筑，用气压法脱模这类既可降低工人劳动强度、又提高工效、确保质量、降低材料消耗的先进工艺方法。

　　2 存在问题

　　2.1 缺乏进军世界市场的意识，有一定畏难情绪

　　由于游艇是高技术产品，质量要求高，配套设施多，生产难度大，且出口渠道也不易通顺，因此很多游艇类生产企业主要着眼于国内大众化市场，较少在出口国外，占领一定市场份额上下功夫。一些较有优势，并有出口业绩的企业也由于出口渠道不畅顺，受中间商盘剥而难于扩大出口数量，因此，家庭型游艇出口数量一直较少。

　　2.2 经营规模小，经济实力差

　　目前搞游艇类船艇生产的企业规模都不很大，经济实力也有一定限度，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。目前很少有年产值在5000万元以上的厂家，也没有一家大型的、围绕游艇生产的集团公司，这对于进军世界市场就显得力量单薄了。

　　2.3 缺乏直接出口渠道，受人盘剥，获利甚少

　　除了一些合资、独资企业来料加工、产品返销外，大多数厂家都缺乏直接出口渠道，都是通过中间商转卖，经逐层盘剥，生产厂家获利就大打折扣。

　　3 设想与建议

　　3.1 重视技术进步

　　生产厂家不能因循守旧，必须不断在生产技术上学习先进、不断提高。在游艇生产上，首先要重视造型设计，要学习游艇生产先进的国家和地区的经验，消化吸收后，结合我国文化传统，逐渐形成具有中国特色的、带有东方风情的高档次游艇；其次是要重视建造工艺，要不断改进、完善，在建造中要精工细作，力求完美；再次就是在原材料选用上下功夫。要重视新材料的应用，以使产品性能更好、更完美。不能单纯在降低原材料价格上动脑筋，须知外观更美、性能更好的产品更能卖出好价钱。

　　3.2 组建行业性的游艇协会

　　目的之一是促进技术、管理及材料、设备等方面的交流与沟通；二是由行业组织出面与国际游艇市场建立贸易关系和外销渠道，为生产厂家提供出口方便；三是协调销售政策，建立行业规定，保障生产厂商利益，避免恶性竞争；四是协助国家有关部门实行生产质量管理与监督，并向政府机关主管部门就发展游艇生产提出建设性意见。

　　3.3 建立游艇设计与科研机构

　　目前我国大陆没有专门的游艇设计院所和研究所，游艇设计与研究未受到应有的重视。现有的游艇设计大都由有关船舶设计院所应用户和生产单位的要求而设计的。由于设计、科研单位缺乏对世界游艇设计和建造情况的详细了解和专门的研究，游艇水平就难于提高。建立专业设计、研究机构后，可以专门从事游艇方面技术情报的搜集，经常参与世界各地游艇展销活动，掌握游艇发展的技术动态和各国对游艇的需求情况，这对我国游艇工业的发展和提高是十分必要的。此外，针对游艇生产的需要，还应对游艇配用机器、设备、原材料、生产工艺等进行研讨，建立先进设备、材料的引进渠道，研究国产化的相应措施，结合我国国情研制出效率好、成本低、适用性好的新设备，为我国游艇生产服务。

　　3.4 要统筹规划，全面考虑

　　我国大陆游艇业虽然拥有劳动成本低的优势，但迄今为止，在游艇生产上尚处于徘徊不前的状况。政府及有关机构应充分研讨大陆游艇业目前存在的问题，借鉴台湾发展游艇的经验，与来大陆投资的台商联合商讨有关问题和对策，例如，有选择地在沿海大城市设立游艇专用码头，供买主开走及试航等用；联合在国外设立中国游艇外销机构；商讨游艇出口的运输问题；对游艇生产厂在融资等方面给予扶持等等。

　　3.5 要重视生产工人的技术培训和考核工作

　　目前有不少企业不重视工人的技术素质，有的未经培训就上岗，这在玻璃钢作业工人方面尤为突出，这就很难保证产品质量达到完美程度。应建立统一的培训考核制度，通过考核，发给上岗证后才能参加作业。并要培养职工的敬业精神，对从事的工作兢兢业业，严肃认真，精益求精，一丝不苟。只有高工作效率加上低劳动成本，才会真正创造出我们的优势。

　　总之，发展游艇工业是一个系统工程，有一系列的问题要考虑和解决，需要全面地统筹规划和安排，需要政府有关部门和游艇行业机械与生产研究共同探讨。虽然我国在游艇生产上处于落后状态，但后来者可以汲取先行者的经验，可以在别人成功的基础上赶超。只要认真对待，利用自身的优势，树立信心和决心，赶上并就跻身于世界游艇生产强国是完全可能的。